近日,中鐵交通信號有限公司(以下簡稱“中國交通”)宣布,隨著一期信號系統(tǒng)互聯(lián)互通和交叉測試的成功,重慶市軌道交通5號線配備了中交完全獨(dú)立的CBTC信號系統(tǒng),率先具備互聯(lián)條件,標(biāo)志著中交建成的世界上第一條互聯(lián)地鐵的誕生。
據(jù)了解,除軌道交通5號線外,規(guī)劃的軌道交通4號線、10號線和環(huán)線也將配備互聯(lián)信號系統(tǒng)。
軌道交通聯(lián)網(wǎng)后,乘客可在一站直達(dá)目的地,無需換乘。 .同時(shí),互聯(lián)互通還將降低乘客換乘壓力,降低地鐵建設(shè)成本,大大提高車輛利用率和運(yùn)營效率。
5號線創(chuàng)建了一條相互連接的地鐵
“連通性”是一個(gè)世界性的問題。長期以來,由于不同地鐵線路上的車載信號設(shè)備與地面信號設(shè)備之間缺乏“通信”,就像一個(gè)說中文,另一個(gè)說英語一樣,列車無法通過線路。
以前,雖然有幾條鐵路線嘗試過互聯(lián),但不同廠家之間的地鐵信號系統(tǒng)互聯(lián)尚未實(shí)現(xiàn),真正意義上的互聯(lián)無法實(shí)現(xiàn)。
軌道交通5號線采用中國交通自主研發(fā)的fzl300 CBTC互通信號系統(tǒng)。這是一套為城市軌道交通互聯(lián)互通量身定制的系統(tǒng),真正為不同制造商、車載信號系統(tǒng)和地面信號系統(tǒng)之間的相互兼容和“通信”奠定了基礎(chǔ)。因此,軌道交通5號線也將成為世界上第一條真正互聯(lián)的地鐵。
乘客可直接前往目的地
可實(shí)現(xiàn)對其他線路的跨線作業(yè),不減速、不降級,支持其他線路車輛進(jìn)入線路。
對于乘客來說,軌道交通互聯(lián)的最大優(yōu)勢是出行更方便。。同一列車從一條線路跨線運(yùn)行到另一條線路,不僅可以滿足乘客快速、直接進(jìn)入的需求,還可以降低換乘站的客流換乘壓力,為乘客帶來更好的體驗(yàn)。
例如,當(dāng)乘客乘坐軌道交通5號線的列車時(shí),他們可以直接前往其他軌道交通線路的車站,如軌道環(huán)線,而無需換乘。
同時(shí),互聯(lián)互通還將提高軌道交通的運(yùn)營和管理效率。例如,當(dāng)一條線路突然出現(xiàn)大客流,而另一條線路客流較少時(shí),客流較少的線路上的列車可以通過互聯(lián)系統(tǒng)轉(zhuǎn)移到客流較多的線路上進(jìn)行支撐,以降低線路上的客流壓力。