在這條高速公路上，將建設(shè)一個大數(shù)據(jù)驅(qū)動的智能云控制平臺。通過智能化系統(tǒng)和車輛管控，有效提高高速公路運(yùn)行速度，在目前平均速度90km/h的基礎(chǔ)上提高20%-30%；建立人、車、路協(xié)調(diào)系統(tǒng)。從長遠(yuǎn)來看，它將完全支持自動駕駛，并結(jié)合無線充電技術(shù)實(shí)現(xiàn)邊開車邊充電。。。
浙江省交通運(yùn)輸廳有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，智能化的核心理念是構(gòu)建人車路協(xié)同綜合感知系統(tǒng)和路網(wǎng)綜合運(yùn)行監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)。
“目前，浙江省類似高速公路的實(shí)際平均速度約為90公里/小時，遠(yuǎn)低于120公里/小時的限速。通過智能系統(tǒng)和車輛控制，超級高速公路的行駛速度將大大提高。短期目標(biāo)是將平均速度提高20%-30%，接近設(shè)計(jì)速度。此外，借鑒德國高速公路無限速的經(jīng)驗(yàn)，意大利最高限速為150公里/小時，相應(yīng)的公里/小時技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為杭紹甬高速公路遠(yuǎn)期設(shè)計(jì)速度超過120公里/小時預(yù)留了土建技術(shù)指標(biāo)?！柏?fù)責(zé)人說
”.汽車未來的發(fā)展方向是電氣化，在高速公路的設(shè)計(jì)中自然會考慮到這一點(diǎn)。據(jù)負(fù)責(zé)人介紹，近期目標(biāo)是通過太陽能發(fā)電、道路光伏發(fā)電、插電式c電源補(bǔ)充等方式為電動汽車提供充電服務(wù)充電樁。長期目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)移動無線充電，邊開車邊充電。
在智能化的基礎(chǔ)上，高速公路將提高系統(tǒng)安全性，以最大限度地減少事故危害為目標(biāo)。在不久的將來，高速公路將實(shí)現(xiàn)全天候安全快速的交通。從長遠(yuǎn)來看，將通過高精度定位、車輛監(jiān)控等綜合接入系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)零死亡的愿景道路協(xié)調(diào)和無人駕駛
該負(fù)責(zé)人還表示，浙江在創(chuàng)新中考慮了新技術(shù)和新材料的經(jīng)濟(jì)適用性，使高速公路建設(shè)具有示范性和可重復(fù)性根據(jù)計(jì)劃，這條超級高速公路將在2022年杭州亞運(yùn)會之前完工。
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什么是富有傳奇色彩的“超級公路”
擬建的超級高速公路為杭紹甬高速公路復(fù)線，已分段審批，起點(diǎn)為杭州繞城高速公路下沙樞紐，終點(diǎn)為寧波-船山-疏港高速公路柴橋樞紐，線路方案全長約161公里，規(guī)劃雙向6車道，一條德線標(biāo)志速度為每小時120公里。預(yù)計(jì)在2022年通車，沿著杭州灣南岸，它將連接大灣區(qū)兩個最重要的核心城市：杭州和寧波。為什么中國高速公路的速度限制為120公里/小時
這條超級高速公路的速度將提高20%-30%，而目前國內(nèi)高速公路的最高限速為120km/h。事實(shí)上，限速120km/h的原因是根據(jù)高速公路的特點(diǎn)和人體生理功能制定的。當(dāng)車速為120km/h時，路況會變差n更好地匹配車況，事故率低。當(dāng)車速超過120km/h時，容易發(fā)生重大事故，因?yàn)樗^了路面和護(hù)欄強(qiáng)度的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。
在德國，一些高速路段沒有速度限制，而世界上大多數(shù)國家都有最高速度限制，如意大利的150公里/小時、法國的130公里/小時和中國的120公里/小時“超級公路”
之間有什么區(qū)別首先，高速公路的設(shè)計(jì)將為無人駕駛提供一個安全的駕駛環(huán)境。通過智能化和容錯設(shè)計(jì)，它將提高道路系統(tǒng)的安全性，將事故危害程度降至最低，實(shí)現(xiàn)全天快速交通和零死亡.這條“超級公路”將使用光伏路面。它分為三層：頂層為透明混凝土路面層具有兩個特點(diǎn)：強(qiáng)度高、透光率高；中間層為光伏板，光電轉(zhuǎn)換，利用道路空閑時間吸收陽光發(fā)電；第三層為絕緣層，不僅對光伏板有物理保護(hù)作用，而且防水防潮。
未來，電動汽車可以在運(yùn)行
道路下方還保留了電磁感應(yīng)線圈。未來，隨著電動汽車無線技術(shù)的支持，電動汽車可以在該路段行駛時充電，無需到處尋找充電樁。
