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公司業(yè)績
溫州甌海大道位于浙江省溫州市,是橫穿溫州市區(qū)東西兩片的主干道,也是連接溫州大都市區(qū)東西雙核心區(qū)的高架快速路。甌海大道與上海勛飛達(dá)成合作,采用COVI檢測(cè)器、風(fēng)速風(fēng)向檢測(cè)器、洞外亮度檢測(cè)器、洞內(nèi)亮度檢測(cè)器等隧道環(huán)境檢測(cè)產(chǎn)品...
國道109新線高速公路是北京市重點(diǎn)工程建設(shè)項(xiàng)目,起點(diǎn)為西六環(huán)路軍莊立交,終點(diǎn)與張涿高速公路相接,全長約65.4公里。建成通車后,將有效緩解北京西部交通壓力,對(duì)促進(jìn)京津冀區(qū)域交通一體化發(fā)展具有重要戰(zhàn)略意義。公路隧道部分采用上海勛飛的環(huán)境監(jiān)測(cè)系列產(chǎn)品,包括CO/VI檢測(cè)器、風(fēng)速風(fēng)向檢測(cè)器、洞內(nèi)洞外光強(qiáng)檢測(cè)器等產(chǎn)品,保障隧道......
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2024年8月28日,“上海市科學(xué)技術(shù)委員會(huì)”發(fā)布通知,根據(jù)有關(guān)規(guī)定,經(jīng)審查,將2024年上海市第一批符合認(rèn)定條件的擬認(rèn)定高新技術(shù)企業(yè)名單予以公示。上海勛光電子科技有限公司再度入圍,這也是勛光連續(xù)第二次獲評(píng)“上海高新技術(shù)企業(yè)”。 上海勛光多年來一直高度重視科技創(chuàng)新,在榮獲“上海高新技術(shù)企業(yè)”之后從未停下腳步,不斷再接再......
2024年4月10日-12日,由中國道路交通安全協(xié)會(huì)主辦的第十四屆中國國際道路交通安全產(chǎn)品博覽會(huì)暨公安交警警用裝備展(以下簡(jiǎn)稱交博會(huì))在廈門國際會(huì)議展覽中心隆重舉行。上海勛飛帶著多年的智慧交通創(chuàng)新成果首次參展,引得行業(yè)關(guān)注。此次展會(huì)上海勛飛展出的智慧高速氣象環(huán)境監(jiān)測(cè)動(dòng)態(tài)感知系統(tǒng)、能見度檢測(cè)器和遙感路面狀態(tài)檢測(cè)器,通過布......
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數(shù)字化轉(zhuǎn)型使智能交通開啟新的未來
發(fā)布時(shí)間:2021-10-12 瀏覽次數(shù):

智能交通越來越貼近人們的生活。購買機(jī)票和火車票、查詢航班、車次、地鐵、公交車和路況都離不開智能交通服務(wù)。隨著智能互聯(lián)網(wǎng)連接成為近年來的熱門詞匯,未來智能生活將觸手可及。

AI按下智能交通建設(shè)的“加速鍵”。

中國智能交通將迎來新一輪發(fā)展高潮,推動(dòng)交通技術(shù)進(jìn)步,加快建設(shè)安全、便捷、高效、綠色的新一代綜合智能交通系統(tǒng),加強(qiáng)成果轉(zhuǎn)化。中國智能交通協(xié)會(huì)會(huì)長李朝臣表示,隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步,新興技術(shù)和創(chuàng)新實(shí)踐在各個(gè)領(lǐng)域不斷得到應(yīng)用、擴(kuò)展和深化。物聯(lián)網(wǎng)、5g通信、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等新技術(shù)的快速發(fā)展,為智能交通提供了強(qiáng)大的動(dòng)力和工具,展現(xiàn)了良好的發(fā)展前景。

交通大腦的價(jià)值在于交通要素的全面數(shù)字化和在線化,如客流、物流、運(yùn)輸工具、交通基礎(chǔ)設(shè)施和環(huán)境。同濟(jì)大學(xué)交通工程學(xué)院馬萬靜教授分析了智能網(wǎng)絡(luò)化交通系統(tǒng)的未來發(fā)展趨勢(shì)?!?3%的組織沒有定期收集和分析用于信號(hào)配時(shí)的數(shù)據(jù);數(shù)據(jù)的質(zhì)量沒有得到很好的評(píng)估,可能會(huì)根據(jù)錯(cuò)誤的數(shù)據(jù)進(jìn)行評(píng)估和優(yōu)化”。馬萬靜認(rèn)為,現(xiàn)有的交通控制存在“不確定性”、“不確定性”和“不確定性”三個(gè)問題,但隨著網(wǎng)絡(luò)化和人工智能技術(shù)的介入,智能網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下新型混合交通流的控制與優(yōu)化研究,如基于軌道數(shù)據(jù)對(duì)不同天氣下不同路段的歷史速度數(shù)據(jù)集進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分類、基于聯(lián)網(wǎng)車輛的擁堵管理、基于聯(lián)網(wǎng)車輛的動(dòng)態(tài)車道利用、無信號(hào)交叉口車組的軌道控制等,可在現(xiàn)有基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn),實(shí)施新型混合流車路協(xié)同控制將有效提高現(xiàn)有出行效率。
未來的信息化將是全方位、全覆蓋、全過程的。人、車、路高度信息化、協(xié)調(diào)化,不僅可以大大提高出行效率,還可以進(jìn)一步提高交通安全和綠色水平。北京市交通發(fā)展研究院院長郭繼夫表示:“然而,目前,人、車、路之間的協(xié)調(diào)還不夠,顯示出網(wǎng)絡(luò)服務(wù)薄弱的現(xiàn)狀,如監(jiān)管不受控制、連接不接入、匯聚不聚集?!?。郭繼夫認(rèn)為,車路協(xié)調(diào)將大大改善交通擁堵的范圍和蔓延速度。未來,車路協(xié)調(diào)將成為調(diào)節(jié)整體交通流的有效手段。針對(duì)這些問題,北京市交通發(fā)展研究院開展了地鐵預(yù)訂進(jìn)入技術(shù)與服務(wù)、構(gòu)建綜合預(yù)訂出行服務(wù)系統(tǒng)等智能交通試點(diǎn),突破了網(wǎng)絡(luò)連接三個(gè)關(guān)鍵點(diǎn),協(xié)同服務(wù)的集成化、智能化,創(chuàng)新服務(wù)模式,實(shí)現(xiàn)個(gè)人、群體、系統(tǒng)三級(jí)優(yōu)化,打破現(xiàn)有平臺(tái)間的孤立運(yùn)營,構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)化車輛大數(shù)據(jù)分析與協(xié)同服務(wù)平臺(tái),在城市進(jìn)行示范應(yīng)用,達(dá)到減少事故、降低能耗、提高效率的目的。


建設(shè)智能交通協(xié)作“快車道” 隨著各種新技術(shù)的迅速發(fā)展和應(yīng)用,智能交通和可持續(xù)交通已成為國際熱點(diǎn)。今年年初,歐盟發(fā)布了可持續(xù)和智能交通戰(zhàn)略。依托國際領(lǐng)先的智能交通系統(tǒng)研發(fā)和應(yīng)用,計(jì)劃在未來四年實(shí)現(xiàn)綠色化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型。據(jù)北京工業(yè)大學(xué)交通信息與控制研究所副所長李海建介紹,中國、歐盟在人口、區(qū)域和發(fā)展戰(zhàn)略等方面具有相似的國情。中歐在可持續(xù)發(fā)展和智能交通發(fā)展方面有著相同的發(fā)展需求。中歐可在生態(tài)智能交通和可持續(xù)發(fā)展、基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化和智能化等領(lǐng)域開展高效運(yùn)營和智能管控、智能城市軌道系統(tǒng)等領(lǐng)域的國際合作。


無論是單車智能、車路協(xié)調(diào),還是通過城市大腦連接所有交通數(shù)據(jù),都離不開基于網(wǎng)絡(luò)的大型交通系統(tǒng)。智能交通產(chǎn)學(xué)研三方通力合作,艱苦奮斗,勇攀高峰,涌現(xiàn)出一大批創(chuàng)新成果。
技術(shù)改變了交通,交通改變了生活。
智能交通隨處可見。繼續(xù)推進(jìn)高鐵與國鐵站間雙向互認(rèn)、地鐵無人駕駛技術(shù)、道路無人智能管理等手段的應(yīng)用。大數(shù)據(jù)和智能手段的植入和賦能,將使傳統(tǒng)交通行業(yè)騰飛,硬件建設(shè)體現(xiàn)更高質(zhì)量,軟件管理體現(xiàn)更科學(xué)文明,讓數(shù)據(jù)說話,讓智能化。這是智能交通未來的發(fā)展方向,而這一切的最終目的,就是讓人們親身體驗(yàn)和感受智能交通給生活帶來的深刻變化。
                   

               


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